Pozdravljeni vsi, CGTUNING je tu, da vam odgovori na naslednja vprašanja.Mnogi ljudje ne vedo za predelavo ogljikovih vlaken in predelavo avtomobila z ogljikovimi vlakni.Poglejmo še danes!
1. Predelava avtomobilov iz ogljikovih vlaken: Na Kitajskem obstaja veliko velikih in malih podjetij, ki predelujejo avtomobile iz ogljikovih vlaken.Notranjost, okvir registrske tablice, okvir vzvratnega ogledala, podvozje, šasija, volan itd. na avtomobilu so lahko izdelani iz ogljikovih vlaken.V mestu Wuxi, Jiangsu obstaja podjetje za proizvodnjo ogljikovih vlaken, imenovano VIA Composites, ki je specializirano za avtomobilske izdelke iz ogljikovih vlaken.
Če površina avtomobilske nalepke presega 30 %, se obrnite na lokalni urad za upravljanje vozil in zaprosite za odobritev.Priporočljivo je, da se pred spremembo posvetujete z lokalnim uradom za upravljanje vozil.Če ne gre za profesionalno predelavo (da bi zmanjšali težo avtomobila), je priporočljivo uporabiti pvc folijo iz ogljikovih vlaken, navsezadnje so stroški zamenjave pravega pokrova motorja iz ogljikovih vlaken visoki.
2. Sprememba zunanjosti BMW serije 5 iz ogljikovih vlaken, ki je dejala, da se izvršni avtomobili ne morejo igrati brez zmogljivosti brez navdušenja: bolj ali manj lahko vidite senco serije 7 na novem BMW serije 5, ki je hkrati poslovna in športno v avri.veter.V tej današnji številki bo videz serije 5 spremenjen, tako da bo celotno telo serije 5 polno borbenega stila!Predstavljen je niz modificiranih ohišij iz materialov iz ogljikovih vlaken."Svinjski nos" na sprednji strani serije 5 ni tako pretiran kot pri seriji 7, velikost pa je zelo usklajena s karoserijo.Če originalna serija 5 svojemu videzu ne doda nekaj materiala, bojni slog celotnega vozila ni preveč očiten.Kakorkoli že, moč serije 5 je ena najboljših v svojem razredu, zakaj bi bili torej prenizki?Ta komplet kompletov iz ogljikovih vlaken je izdelan iz 3K suhega materiala iz ogljikovih vlaken, ki je zelo usklajen na telesu in ustvarja zelo dobro bojno vzdušje.Vendar pa ni omejeno na keper 3K, prilagoditi je mogoče tudi druge teksture, kot so 12K, 24K, ponarejena tekstura in tako naprej.Na splošno ima avtomobil serije 5 veliko pozicioniranja, kot so izvršni avtomobili, družinski avtomobili in spremenjeni avtomobili.Vendar pa večina današnjih mladih potrošnikov še vedno uporablja slednje kot glavno avtomobilsko povpraševanje.Za lastnike avtomobilov, ki obožujejo avtomobile in menjajo avtomobile, avto ni hladen kovinski modul, temveč sveže življenje, polno »življenjske estetike«.Ta članek prihaja od avtorja Autohome in ne predstavlja stališč Autohome
3. Motorno kolo, modificirano iz ogljikovih vlaken, je mogoče spremeniti kjer koli.Ali je mogoče spremeniti okvir?Okvir je mogoče ročno položiti s tkanino iz ogljikovih vlaken določene debeline za povečanje trdnosti.Ocenjuje se, da če se vaša moč ne spremeni, to sploh ni potrebno.Če ga je mogoče spremeniti, so plastične plošče karoserije, blatniki, armaturne plošče in drugi okrasni deli.Pri dejanski uporabi vrhunskih mehanskih lastnosti ogljikovih vlaken ni mogoče prikazati.Izpušno cev je mogoče spremeniti tudi v ovoj iz ogljikovih vlaken, vendar je običajno, da se ovije del, ne vsi ovoji iz ogljikovih vlaken.Poleg tega so prave plošče iz ogljikovih vlaken videti zelo vrhunske, tiste okrasne nalepke iz ogljikovih vlaken pa ne morejo doseči tega razkošnega in vrhunskega učinka.
4. Tekstura prvega modificiranega kompleta za modifikacijo iz pravih ogljikovih vlaken novega BMW X3 28i je poln rezultat: ogljikova vlakna so me vedno zelo zanimala, vendar se nekateri spremenjeni deli s teksturo iz ogljikovih vlaken zelo razlikujejo od teksture iz pravih ogljikovih vlaken.Danes bom delil.Zdaj imajo nekateri deli novega X3, modificirani iz pravih ogljikovih vlaken, sprednjo stran.Držalo za registrsko tablico iz ogljikovih vlaken ni novost.Fang black prtljažnik se imenuje koničasta ušesa.Prav tako je navaden.Oče so bolj očitne s strani.Tudi učinek je drugačen.Sprednja lopata je z vzorcem iz ogljikovih vlaken, okvir registrske tablice pa iz pravih ogljikovih vlaken.Tekstura s prostim očesom je res precej drugačna.Zaradi omejene tehnologije znamke ni velike razlike v streljanju.Ostrouhi BMW je zamenjal belo prevleko originalnega avtomobila, pozicija karte pa popolnoma ustreza originalnemu avtomobilu.Čeprav gre za mokri karbon, je tekstura pravih ogljikovih vlaken še vedno očitna.Zamenjajte pokrivno ploščo vzvratnega ogledala, ki je brezhibno povezana z originalnim avtomobilom in ima kratko goriščno razdaljo.Oglejmo si čar ogljikovih vlaken.Obliž za zagon z enim gumbom iz ogljikovih vlaken.Za ta majhen kos sem porabil na desetine dolarjev.Nisem nameraval spremeniti tega dela.Kasneje sem zamenjal črni prtljažnik., ko je bila hrana prejeta, je bila zelo lahka in tanka, teža pa skoraj zanemarljiva.Po odtrganju lepila 3M je celotna ogljikova vlakna ovila originalno plavut avtomobila morskega psa in se je popolnoma prilegala.Oprostite mi za te štiri različne modifikacije, zadnji logotip in ušesa različice Thunder, zobke 40i in Nosilec registrske tablice za čeljust pravzaprav ni pomemben, ali je nameščen ali ne.Všeč mu je predvsem prava karbonska tekstura.Pazljivo se vidi.Pokrov pesta posnema nepremično oznako Rolls, oznaka stop pa je pokončna.Pravi karbonski pripomočki novega X3 so bili zaenkrat zelo spremenjeni.Kolesarji X3 so dobrodošli, da pustijo sporočilo in delijo svoje izkušnje s spreminjanjem.Hvala za ogled
5. Koliko stane ponovna namestitev mat črnih ogljikovih vlaken: mat dejansko ni zelo dober.Če je opraskan, bo velik del zamenjan.Bolje je narediti boljše delo pečenja barve.Ogljikova vlakna so letalski material, ki je zelo drag.Imenujejo ga črno zlato, vendar so njegove lastnosti res dobre
Lahko se neposredno poškropi z mat barvo
Mat barva ni predraga.Če se dela, je celo vozilo pod 3000, seveda je odvisno od kvalitete laka!Če izberete mat ravno barvo, je zelo drago!Ogljikova vlakna so odvisna od tega, kateri deli vašega avtomobila so bili spremenjeni!Splošna struktura karoserije avtomobila se spremeni v ogljikova vlakna za 300.000 juanov!Seveda je poceni, če želite samo videz ogljikovih vlaken!V primerjavi s splošno kamuflažo iz ogljikovih vlaken, pritrjeno na površino, je samo 130 juanov na kvadratni meter!
6. Zakaj so avtomobilski deli iz ogljikovih vlaken, ki jih je modificiral Balance cars, tako dragi: Tokrat sem prvič videl spremenjene dele iz ogljikovih vlaken.Ta material je kot tkana torba, ki je precej neopazna.Tako kot pletena torba LV, tudi če ima na sebi znamko LV, še vedno izgleda zelo slabo, a brat A Chang, tehnik za preoblikovanje pri Balance, jo hvali.Mali komar je bil zmeden, ali res obstaja taka krava?Ko sem ga razumel, sem ugotovil, da me je res zavedel njegov grdi videz.Torej ljudje, bolj kot so nevedni, lažje dajejo subjektivne sodbe.Ogljikova vlakna imajo številne odlične lastnosti, kot so nizka gostota, visoka trdnost, odpornost na previsoko temperaturo, dobra odpornost proti utrujenosti, majhen koeficient toplotnega raztezanja in anizotropija, dobra odpornost proti koroziji in dobra prepustnost rentgenskih žarkov.Materiali s temi lastnostmi se uporabljajo na vozilih, v smeri športnosti pa ima lahko manjša teža boljše zmogljivosti pri pospeševanju, zaviranju ali zavijanju.Ima visoko trdnost in se lahko nanese na polovično gred in menjalno gred, da doseže boljšo učinkovitost prenosa.Tako kot Alfa Romeo imata tudi Giulia in Stelvio aplikacije.Specifična teža ogljikovih vlaken Giulia in Stelvio znamke Alfa Romeo je manjša od 1/4 jekla.Natezna trdnost kompozitov iz smole iz ogljikovih vlaken je nad 3500MPa, natezni modul elastičnosti pa je 23000-43000MPa, kar je tudi višje kot pri jeklu.Zaradi teh lastnosti so ogljikova vlakna najlažja karoserija, ki je na voljo.A niso ogljikova vlakna tudi vlakna, zakaj so tako draga?Draga je predvsem iz štirih razlogov.1. Surovine, 2 tone do 2,2 tone surove svile lahko zažgejo samo 1 tono ogljikovih vlaken, stroški pa so približno 40.000-60.000 / tono.2. Stroški opreme, tisočtonska linija celotne opreme bo stala več kot 200 milijonov uvoženih, in če bo del domače proizvodnje, bo stala tudi 150 milijonov, z letno proizvodno zmogljivostjo približno 1500 ton.3. Stroški električne energije, tehnologija predelave ogljikovih vlaken je toplotna obdelava, ki zahteva veliko stroškov električne energije, kar predstavlja 25% -30% proizvodnih stroškov ogljikovih vlaken.(Ta račun za elektriko je res drag.) 4. Stroški raziskav in razvoja so visoki, ker so ogljikova vlakna multidisciplinaren izdelek in ima celoten proces približno 3000 kontrolnih točk.Kolo BMW iz ogljikovih vlaken 2000 ameriških dolarjev Mustang odbijač iz ogljikovih vlaken 800 ameriških dolarjev Ogljikova vlakna imajo tudi dve točki, na katere je treba biti pozoren.1. Pri nakupu spremenjenih delov iz ogljikovih vlaken bodite pozorni na vrsto smole v izdelkih iz ogljikovih vlaken, običajno uporabljeno cianatno estrsko smolo in epoksidno smolo ter estrske smole.Te tri ravni so v padajočem razmerju.To je cianatna smola, ki se večinoma uporablja v letalski in vojaški industriji.2. Slaba plastičnost.Trenutno je veliko naših avtomobilskih karoserij mogoče popraviti po trčenju, ker so kovinski materiali, kot je jeklo, duktilni.Material iz ogljikovih vlaken kaže visoko trdnost le vzdolž osi vlaken, vendar je njegova odpornost na udarce slaba, zlahka jo je mogoče poškodovati in je ni mogoče popraviti po trčenju, zamenjati pa jo je mogoče le kot celoto.Ferrari?Notranjost GTB Zato ostaja cena ogljikovih vlaken visoka zaradi svojih lastnosti, stroškov in nepopravljivosti.Polno ohišje iz ogljikovih vlaken Koenigsegg, vendar Lux je izdalo poročilo »Načrt za razširitev ogljikovih vlaken v avtomobilske aplikacije«, v katerem navaja, da bo uporaba ogljikovih vlaken v avtomobilih postala običajna do leta 2025, napredek tehnologije predelave ogljikovih vlaken, število patenti Rast ogljikovih vlaken in nadzor nad proizvodnimi stroški bosta počasi znižala ceno zalog iz ogljikovih vlaken za avtomobile.Ta članek prihaja od avtorja Autohome in ne predstavlja stališč Autohome.
7. Zakaj so nekateri avtomobili zdaj modificirani z ogljikovimi vlakni: ogljikova vlakna so anorganska polimerna vlakna z vsebnostjo ogljika nad 90 %.Med njimi tista z vsebnostjo ogljika nad 99 % imenujemo grafitna vlakna.Ogljikova vlakna imajo visoko aksialno trdnost in modul, brez lezenja, dobro odpornost proti utrujenosti, specifično toploto in električno prevodnost med nekovino in kovino, majhen koeficient toplotnega raztezanja, dobro odpornost proti koroziji, nizko gostoto vlaken, prenos rentgenskih žarkov Spolno dobro.Vendar pa je njegova odpornost na udarce slaba, zlahka se poškoduje in oksidira pod delovanjem močne kisline.Ko se kombinira s kovino, pride do karbonizacije kovine, naogljičenja in elektrokemične korozije.Zato je treba ogljikova vlakna pred uporabo površinsko obdelati.Zaradi razlike v surovinah, modulu, trdnosti in temperaturi končne toplotne obdelave nastajajo karbonska vlakna z različnimi lastnostmi.Prvo je trdo in krhko in se pogosto uporablja v kompozitnih materialih, medtem ko se mehko in prožno pogosto uporablja v tekstilu;slednji se večinoma uporablja v inženirskih materialih.Zaradi vse večje uporabe ogljikovih vlaken in njihovih lastnosti je pred nami nujnost testiranja natezne trdnosti ogljikovih vlaken.Preskus natezne trdnosti je uničujoč in vzorca po preskusu ni več mogoče obnoviti, in ker so ogljikova vlakna zelo krhka, potem ko so ločena v eno samo vlakno, sta v vsakem preskusnem procesu potrebna previdnost in potrpežljivost, vzorec pa mora pred preskusom ne sme biti poškodovan..Tehnični indikatorji, ki jih je treba pridobiti pri splošnem testu, so CV vrednost, povprečna vrednost itd.
Trenutno je na Kitajskem veliko velikih in malih podjetij, ki se ukvarjajo s predelavo avtomobilov iz ogljikovih vlaken.Notranjost, okvir registrske tablice, okvir vzvratnega ogledala, podvozje, šasija, volan itd. na avtomobilu so lahko izdelani iz ogljikovih vlaken.V mestu Wuxi, Jiangsu obstaja podjetje za proizvodnjo ogljikovih vlaken, imenovano VIA Composites, ki je specializirano za avtomobilske izdelke iz ogljikovih vlaken.
8. Katere so metode površinske modifikacije ogljikovih vlaken za kompozitne materiale: 1. Čiščenje Ogljikova vlakna dajte v Soxhletov ekstraktor z acetonom in ekstrahirajte z acetonom pri temperaturi 60 ~ 100 ℃, da odstranite ogljikova vlakna. klejilo in nečistoče na površini, očiščena ogljikova vlakna sušimo v sušilnici za peskanje pri 60-80 °C, da dobimo očiščena ogljikova vlakna;2. Oksidacija (1) Posušena in očiščena ogljikova vlakna, pridobljena v koraku 1, položite na okroglo dno. V bučko dodajte koncentrirano kislino, oksidirajte pri 60 ~ 80 ℃ 2 ~ 5 ur;(2) namočite oksidirana ogljikova vlakna, pridobljena v koraku 2 (1), v destilirano vodo za 5~10 minut in nato namočite ogljikova vlakna po namakanju v destilirano vodo.Vzemite ven in zavrzite destilirano vodo;(3) Ponovite korak 2 (2) 5- do 10-krat, da dobite očiščena vlakna ogljikovega oksida, ki jih posušite v sušilnici za peskanje pri 60 do 80 °C;Dva (3) dobljena vlakna ogljikovega oksida damo v steklenico z enim grlom, dodamo mešani raztopini SOCl2 in DMF, segrejemo na 70 ~ 80 °C za reakcijo s konstantno temperaturo 24 ~ 48 ur in ogljikova vlakna, ki vsebujejo acil dobimo nečistoče, ki vsebujejo klorid;(2) Uporabite znižan tlak. Metoda destilacije odstrani preostali tionilklorid v acilkloridnih ogljikovih vlaknih, ki vsebujejo nečistoče, pridobljene v 3. koraku (1), da dobimo acilkloridna ogljikova vlakna, nato pa pridobljena acilkloridna ogljikova vlakna razstrelimo pri temperatura 60-100 ° C. Sušite v sušilni škatli 2 ~ 5 ur in na koncu dajte posušena ogljikova vlakna v eksikator in hranite zaprto;4. Cepimo bis(3?aminofenil)fenilfosfin oksid na bis(3?aminofenil)benzen Osnovni fosfinov oksid dodamo v steklenico z enojnim vratom, ki vsebuje topilo DMF, masno razmerje bis(3?aminofenil) fenil fosfin oksida in DMF je 0,3~0,6:88, segreto na 60~80 °C, bis(3? aminofenil) ) Po raztapljanju fenilfosfin oksida in DMF postavite acilklorirana ogljikova vlakna, pridobljena v koraku 3 (2), v steklenico z enim grlom, segrejemo na 80-120°C, reakcijski čas pa je 12-48h, da dobimo cepljena bis(3-amino) fenil) ogljikova vlakna fenilfosfin oksida.
1. Obraba orodja je resna in življenjska doba je nizka.Ogljikova vlakna imajo visoko trdnost in visoko trdoto (hrc53-65).Kot rezalna trda točka se neposredno drgne ob rezalni rob orodja, kar povzroči obrabo orodja in stiskanje ostružkov, ki niso pravočasno odstranjeni.Polnjen v območju rezanja deluje brusno na površino orodja in pospešuje obrabo orodja.Striženje matrice, lomljenje vlaken in trenje med rezalnim robom ter odrezkom in obdelano površino bo spremljalo ustvarjanje rezalne toplote, medtem ko je toplotna prevodnost kompozitov, ojačenih z ogljikovimi vlakni, slaba in rezalna toplota je v glavnem koncentrirana blizu rezalnega roba orodja, ablacija orodja Površinski material zmanjša rezalno zmogljivost orodja, zato je rezalna zmogljivost orodja zelo zahtevna.
2. Napake, kot so razslojevanje, trganje in robovi v kompozitnih materialih, ojačenih z ogljikovimi vlakni.Vmesna vezna trdnost kompozitnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, je nizka.Če rezalna sila v navpični smeri polaganja med obdelavo preseže trdnost medslojnega lepljenja, bo to povzročilo napake pri razslojevanju.Že majhne razslojenosti lahko povzročijo razrez celotnega dela.Najbolj zunanja plast kompozitnega materiala, ojačanega z ogljikovimi vlakni, je med obdelavo v prostem stanju, kar je najbolj koncentriran del poškodbe vmesnega sloja.Med vrtanjem se pod delovanjem aksialne sile skrajna zunanja plast materiala deformira in umakne, kar povzroči razslojevanje materiala, trganje in izboklino.Vlakna, obdelana na prosti površini, se zlahka izvlečejo iz grobnice in tvorijo brazde, ne da bi jih odrezali.
3. Ustvarjanje preostale napetosti Zaradi velike razlike v koeficientu toplotnega raztezanja med ogljikovimi vlakni in matrično smolo je pod delovanjem visoke rezalne toplote obdelovanec nagnjen k preostali napetosti, kar vpliva na dimenzijsko natančnost in površinsko hrapavost obdelane površine.
4. Resno onesnaženje s prahom V procesu obdelave kompozitnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, bo uporaba rezalne tekočine na vodni osnovi škodljivo vplivala na sam material.Zato obdelava kompozitnih materialov, ojačanih z ogljikovimi vlakni, večinoma uporablja rezanje v tisočih smereh.Črn prah v obliki sekancev se neenakomerno in neenakomerno giblje v okolico.Prah iz ogljikovih vlaken draži človeško kožo in dihalne poti, kar ni ugodno za zdravje operaterjev, prevodni čipi pa zlahka povzročijo kratke stike v tokokrogih obdelovalnih strojev.
Čas objave: 26. nov. 2022